Rally Dakar 2010 – Equipe Mitsubishi Brasil

Potência, performance, durabilidade, autonomia e etc são algumas palavras que se escuta muito quando se fala em carros de rally. Quando se fala em carros de rally e ainda vencedores e consagrados com 12 títulos com os da Mitsubishi a coisa toma uma outra proporção.

Um detalhe pode fazer a diferença certo? Olhe abaixo o requinte da camera e do monitor para dar marcha ré do Mitsubishi Lancer da Equipe Mitsubishi Brasil.

do lado esquerdo em cima a tela

na traseira a camera

Filipe Palmeiro já está em Buenos Aires desde ontem e sente de perto o clima que antecede a largada para o Dakar 2010.  Spinelli embarca amanhã e completará o time da Equipe Mitsubishi Brasil.

A vistoria técnica do Lancer é na quarta-feira. Falta pouco para a grande andrenalina começar !

Na próxima segunda, Guiga Spinelli embarca para Fortaleza para intensivos treinos de dunas. Tudo para encarar os 939km que terão no Dakar. É hora de aperfeiçoar a pilotagem na areia e técnicas de desatolamento. Acelerando !!!!!!!!!!!

Acelerando no Marrocos!

A nova parceria entre Guiga Spinelli e Filipe Palmeiro estreou em grande estilo. A bordo do Mitsubishi L200 RS, a dupla chegou em terceiro lugar na classificação geral e na categoria protótipo no Rally dos Amigos. O grande objetivo de ganhar entrosamento e treinar em ritmo de competição para o Dakar 2010 foi cumprido.

Estamos no caminho certo !!!

Equipe Mitsubishi Brasil no Rally dos Amigos

A máquina a postos

O embarque em Le Havre foi perfeito. Tempo bom, sem chuva e agora é  contar os dias para o carro chegar na Argentina.

O Mitsubishi Racing Lancer já  embarcou em Le Havre, na França, rumo a Buenos Aires, palco da largada do Rally Dakar 2010.  O veículo cruzará o Altântico em um navio junto com os outros 137 carros, 50 caminhões e 186 motos.  O veículo  da Equipe Mitsubishi Brasil  passará quase um mês viajando!!!!! A previsão de chegada a Buenos Aires é no dia 23 de dezembro.

Só para matar a curiosidade… olha a potência dessa máquina.

Mitsubishi Racing Lancer

Todos nós temos nossos ídolos no esporte que gostamos. Por exemplo, eu, como judoca, tenho o Aurélio Miguel - o atleta e não o vereador – como um grande ídolo. No automobilismo, meu ídolo chama-se Stephane Peterhansel. Sei que o Guiga não vai ficar bravo por que, muito provavelmente, ele também deve ser um fã do Stephane. Eles se tornaram amigos e estão sempre trocando idéias e conversando.

Voltando ao assunto, não preciso esconder a minha admiração, isso não atrapalha meu discernimento jornalistico. O fato é que eu havia conhecido o piloto nove vezes campeão do Dakar em São Paulo, quando a Misubishi o convidou para uma série de eventos. Na ocasião já fiquei muito lisonjeado em almoçar com ele e com sua mulher, Andrea.

Agora, aqui no Dakar, no meio da maior pressão do universo que ele deve estar sentindo (um piloto que é tricampeão nos carros e está na equipe oficial da Mitsubishi Japão deve sofrer uma pressão infernal durante a prova), Stephane atende a todos com muita atenção, educação e tranqüilidade. Conta histórias para aqueles que estão próximos e toda hora está junto do Guiga, do Marcelo e da equipe Mitsubishi.

Para mim, parece brincadeira. O cara vem conversa, fica falando de outros assuntos que não automobilismo, troca idéias, conta histórias engraçadas e se diverte com as nossas.  Quando alguém vem e o interrompe para uma foto ou um autógrafo pode ter certeza absoluta que essa pessoa é muito bem tratada e sai com um sorriso estampado no rosto por ter, como eu, não se decepcionado ao conhecer seu ídolo pessoalmente e, pelo contrário, ter se surpreendido com a educação e o respeito com o fã. Felizmente os competidores brasileiros aqui no Dakar também são assim… É só orgulho…

Curiosidade… Você vê abaixo o engenheiro Vitor, conhecido como Zidane (porque será, né!!!) entrando em ação logo após a etapa entre Neuquen e San Rafael. Assim que Guiga Spinelli e Marcelo Vívolo chegam com a Pajero Evolution, Zidade “saca” o computador da mala e começa a fazer a leitura do “datalog” do carro. São várias informações que ajudam os engenheiros, mecânicos e piloto e navegador a analisarem a performance do dia, desde uma simples anotação de consumo de combustível, até uma análise gráfica do uso da embreagem, freio, acelerador e etc… São muitos dados que permitem, por exemplo, detectar erros ou quedas de performance que podem ser corrigidas para o próximo dia, ou para modificar algum componente. Um exemplo: dá para saber com que calibragem de pneu a dupla consegue um melhor coeficiente entre velocidade e desgaste do carro. Não entendeu nada?!?! Imagine eu então!!!!

A especial entre Neuquen e San Rafael foi um festival de pneus furados. Uma média de dois por equipe. Claro que também tivemos nossos “desentendimentos” com algumas pedras de tamanho consideravel que insistiam em não sair do caminho…

Muitas pessoas perguntam como é que os carros de rally, depois de enfrentarem mais de 500 quilometros de dificuldades aparecem no outro dia na hora da largada limpinhos, com os adesivos dos patrocinadores aparecendo e etc…

Eu conto. Chama-se efeito Carioca.